洛克比空难发生于1988年12月21日。当日，泛美航空103号班机正在执行法兰克福－伦敦－纽约－底特律航线上的飞行任务。该飞机成为了恐怖袭击的目标，飞机在苏格兰边境小镇洛克比（Lockerbie）上空时发生爆炸，270人罹难。
这次炸弹袭击被视为一次对美国的象征性袭击，是九一一袭击事件发生前最严重的恐怖活动之一[1][2] 。此次事件亦重挫泛美航空的营运，该公司在空难发生的三年之后宣告破产。
被炸毁的N739PA，摄于1987年3月
PA103A航班在德国黑森州法兰克福起飞，前往伦敦希斯路机场，这一航段由一架波音727执行。乘客在那里转机，然后乘PA103航班继续旅程，飞往纽约肯尼迪国际机场。在炸弹袭击当晚飞伦敦至纽约一段的客机属波音747-121型，机身编号N739PA，命名为“海之侍女快帆号”（Clipper Maid of the Seas）[3]，是波音为泛美制造的第15架747客机，于1970年2月交货[4][5][4][6]，配备4台普惠JT9D-7A。该机于1988年进行过一次大修。
事后，卡扎菲统治下的利比亚遭到了联合国15年的制裁。2002年，利比亚政府为死难者提供27亿美元赔偿，但不承认责任。2011年，辞职的前司法部长穆斯塔法·阿卜杜勒·贾利勒称事件系卡扎菲策划，但没有出示证据。
这次炸弹袭击一共夺去了270条人命，来自19个国家[7][8]。
机上259名乘客及机组人员全部丧生，其中189人为美国人。其余11人在洛克比地面被波及丧生。注满燃油的机翼撞上地面爆炸、在舍伍德新月广场
（Sherwood
Crescent）造成一个巨坑，而上面原本有几间房屋；另外有21间房屋因损毁严重而须拆卸。调查人员找寻左机翼，最后发现它已经在火球中消失。
原本住在那些被气化了的房子里的人，只在巨坑深处留下数以千计家族照、圣诞卡与陶器的小碎片。飞机残骸遍布在一条142公里长的走廊地带上，面积达2,188 km2。
驾驶舱在苏格兰村庄Tundergarth中一间小教堂旁边的田野着陆，里面发现机长、高级副机长及一名机舱乘务员。苏格兰一个公共调查法庭后来得知，那名机舱乘务员被一名农夫的妻子发现时仍然生存，但她在救护人员赶到之前已经死亡。
检查验尸证据的法医威廉·G·埃克特医生（Dr. William G. Eckert）向苏格兰警方表示，他相信机师及其他243名乘客在炸弹爆炸后、极可能在撞击时仍然生存。乘客当中无人有在爆炸中受伤的迹象。虽然遇难者可 能已在30,000英尺高空上因缺氧而失去知觉，鉴证人员相信他们可能在落到氧含较高的高度时重获知觉。
苏格兰公共调查法庭在审理空难时得知，一位母亲被发现抱着她的婴儿、两个朋友握著对方的手、以及部分乘客紧握著十字架。埃克特医生告诉苏格兰警方，机师拇指上的明显痕迹间接显示，他在飞机坠落时仍紧握操纵杆及可能在着陆时仍然生存。
有10名乘客永远无法确认。他们其中8人被分配到机翼上的经济舱座位，相信他们在机翼着地、爆炸前附在机翼结构上。
在头等及商务舱的乘客中，最少有一人是美国中央情报局官员马修·甘农（Matthew Gannon），一人是临时调任美国国防情报局的陆军官员查理斯·麦基少校（Major Charles McKee），以及两名分配给他们其中一人的保镖。麦基少校当时正从贝鲁特回国，相信他在当地参与找寻被恐怖组织真主党胁持的美国人质的行动。
英国航空失事调查局（British Air Accidents Investigation Branch）的官方报告指出，虽然飞机放下了氧气罩，没有证据显示飞机曾发出遇难呼号。由于爆炸已破坏飞行通讯中心、将飞行纪录仪的电力截断，因此即使机组人员对身边发生的事情作出反应，他们的行动并没有被记录下来。
747客机的神经中心控制所有航行及通讯系统，位于驾驶舱下两层，和前货物舱只有一道隔板之隔。调查人员相信，爆炸力冲破这道隔板、冲击飞行控制线路，令机身的前面部分开始扭动、上下颠簸及偏航。这些突然而猛烈的移动将保护机身前段的加强带（reinforcing belt）拍打向左面一排窗子，并令它开始脱离机身。与此同时，爆炸引起的冲击波打中机身后反弹回爆炸的方向，跟正在从爆炸中心发出的冲击波汇合，形成马赫杆激波（Mach stem shock waves），在机身中来回反弹，随着空气调节喉管传至整个机身，将机身断开。机身的前面部分脱离。乘客和机组人员被抛出冰冷的夜空。
机身的主要部分连同部分仍然附在上面、被缚在座位上的乘客继续向前飞，直到机身跌至19000英尺、插水式垂直下坠为止。
有好几年时间，调查人员怀疑是否有内应牵涉入恐怖计划，原因是他们相信，如果炸弹不是放在前货物舱、而是在机上任何其他位置的话，这相对地小的爆炸 不会摧毁飞机。其他喷射客机试过在类似爆炸后安全着陆。最终的结论是，恐怖分子没有如此准确地放置炸弹；装有炸弹的行李箱被放在那里纯属不幸。
事件发生后，联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）建议航空公司加强那道分开前货物舱和通讯及航行中心的隔板，以及为飞行纪录仪装上后备电力装置。
调查人员推算，那土制炸弹由280至400克塑胶炸药（可能是塞姆汀炸药，Semtex，一种捷克制的强力炸药）、一枚电池和一个电子计时器组成，藏在一部东芝收音录音机（可能是型号RT-SF16）里。虽然找不到任何塑胶炸药，他们在相信为炸弹所在行李集装箱的金属碎片上，发现季戊四醇四硝酸酯（PETN）和黑索金（RDX）。太安和黑索金是塑胶炸药（包括塞姆汀）的成分。
英国鉴证专家从一颗在洛克比找到的10公厘粒子及中央情报局提供的资料——从塞内加尔恐怖分子手上找到一批类似计时器，鉴定出炸弹的计时装置。中央情报局的资料帮助调查人员追溯出那MST-13计时器的来源：一家位于苏黎世的瑞士生产商埃文·保利亚（Edwin Bollier of MEBO AG）。人们在审讯中发现，保利亚在炸弹袭击前向一名利比亚情报官员售出20个这类计时器。这些计时器的可设定时间是1分钟至999小时。
恐怖分子可能将引爆时间设定成让飞机在爱尔兰海消失，但当晚的强风令PA103迟了30分钟才飞越苏格兰北部上空而不是平时西面路线的爱尔兰上空。在陆地上空爆炸意味着调查人员可获得飞机残骸。数以百计的苏格兰警察在坠机地点进行地毯式搜索。他们接到的指令是：“如果那东西既不是植物又不是块石头，拾起它。”（If it isn't growing and it isn't a rock, pick it up.）辛勤的搜索终有回报——一小块纤维里藏有残余炸药的布碎将调查方向指向利比亚。
部分蓝色Babygro的标签残存下来。苏格兰探员根据标签追溯至一批送往马耳他斯利玛（Sliema）一家服装店“玛丽屋”（Mary's House）的Babygro。
1989年8月，苏格兰探员飞往斯利玛会见服装店的老板东尼·高斯（Tony Gauci）。高斯忆述，在炸弹袭击前两星期，他向一名貌似利比亚人、操利比亚口音的男子卖出那套Babygro。
高斯清楚记得那宗买卖，因为那名顾客看来不大在乎他在买什么。他买了一件高斯老早就想甩掉的旧粗呢外套，还有其他不同款式、大小的物品。
高斯还记得，在那顾客临离开服装店时，外面开始下起雨来。他开玩笑地问他那位利比亚顾客要不要还买把雨伞。结果他买了。
直觉驱使下，探员向高斯买了把雨伞，跟那名利比亚顾客所买的一模一样。他们将雨伞带回洛克比、与坠机地点找到的一打打雨伞作比较。结果他们找到一把雨伞，跟高斯卖给他们那把一模一样。
在现场发现的雨伞被火速送到英格兰的政府鉴证实验室RARDE作检验。雨伞的纤维上含有那蓝色Babygro的痕迹，显示它们都曾经在那放有炸弹的手提箱内。
东尼·高斯似乎将衣物卖了给那洛克比炸弹袭击者，或者是一个亲近他的人。对苏格兰当局来说，那是第一个突破。现在他们有了目击者。
1998年，当数个阿拉伯及非洲国家开始无视联合国因空难而对利比亚实施的经济制裁，利比亚政府作出让步，同意在中立国进行审讯；经卡扎菲同意，在1999年4月5日将嫌犯移交苏格兰。
中立地点位于荷兰，在前美国空军基地宰斯特营（Camp Zeist）成立苏格兰法庭。根据英荷两国签订的协议，审讯期间苏格兰拥有该处地方的主权，在苏格兰法律下管治。在各方同意下，1998年8月，联合国制裁暂停（但非解除）。
法庭设有一间审判室、一间监狱和为传媒、死难者家属而设的办公室。审讯其间，基地由苏格兰警察和狱警把守。
审讯在2000年5月3日开始，共有三位法官：萨瑟兰（Sutherland）、麦克林（McLean）和高斯菲尔（Coulsfield）爵士，没有陪审团——这是利比亚方面的条件。
法庭于2001年1月31日达成裁决。迈格拉希罪名成立，被判终身监禁，建议最少服刑20年。法庭没有解释为何在炸弹袭击当日迈格拉希身在马耳他、或他何以使用假名往来不同地方，但他没有采取自辩，故很多人认为他的利益受损。法庭查明，费希迈在案发时身处瑞典，没有作案可能，被判罪名不成立，并在翌日回到利比亚的家。
2002年3月14日迈格拉希的上诉被驳回。他被移送到位于苏格兰格拉斯哥的巴连尼监狱（Barlinnie Prison）。那里他住在一个特别兴建的公寓式囚室，内有数个房间，狱方供他阿拉伯食品。他说自己是误判受害者，他的支持者视他为第271个洛克比受害人。
宰斯特营已回归荷兰政府。
2002年10月，据报告，利比亚政府为死难者提供27亿美元赔偿，约每人1000万。2003年8月15日，利比亚正式对袭击承认责任。
2003年9月12日，联合国终止对利比亚15年的制裁。
2003年11月24日，根据欧洲人权法要求，苏格兰最高法院将迈格拉希的最低刑期（即可接受假释前的最少服刑年期）定为27年，由1999年的羁押开始计算。苏格兰检察总长哥连·博伊德（Colin Boyd）在接触美国遇难者家属后提出上诉，称这刑期是“太宽大了”。
2004年2月24日，利比亚总理加尼姆（Shokri Ghanem）在英国广播公司第四台的访问中说，他的国家所提供的赔偿只是“和平的代价”，及用来保证联合国会解除制裁。当被问及利比亚是否不认错，他说“我同意”（I agree with that.）。他还说没有证据显示，他的国家跟1984年4月利比亚驻伦敦大使馆外警员Yvonne Fletcher被枪击的事件有关。
他的言论在华盛顿及伦敦即时的巨大压力下，被卡扎菲收回。
2009年8月20日，英国苏格兰司法部门宣布，释放因制造洛克比空难惨案而正在英国服刑的利比亚特工迈格拉希，理由是他已被确认患有晚期前列腺癌，离生命终止最多只有3个月的时间。
2011年2月24日，因不满卡扎菲而辞职的利比亚前司法部长穆斯塔法·阿卜杜勒·贾利勒，公开宣称卡扎菲一手策划洛克比空难，但没有出示任何证据。
2012年5月20日，迈格拉希病逝。
其他人相信袭击责任在解放巴勒斯坦人民阵线总指挥部（Popular Front for the Liberation of Palestine - General Command，简称PFLP-GC），一个由阿荷曼·基利尔（Ahmed Jibril）领导、以大马士革为 基地的抵抗派组织。该组织在1988年10月、袭击前两个月期间，活跃于法兰克福地区，而且他们将土制炸弹藏在家庭电子用具内，包括至少两部东芝收音录音 机。不过他们的所制的炸弹使用气压计触发器，在飞机达到其巡航高度时就会引爆。换言之，如果PA103上的炸弹用上气压计触发器，它在马耳他航空的班机上 就已爆炸。
PFLP-GC在德国的活动为西方情报机构所知，原因是他们其中一个炸弹制作人马尔旺·克里萨特（Marwan Khreesat）是一名约旦双重间谍，向约旦情报机构汇报组织的一切资料。约旦人将资料交给监视该组织的德国警方及情报官员。
另一个阴谋论说，中央情报局跟利用PA103运送海洛英的叙利亚毒贩合作。中央情报局被指保护那些装有毒品的手提包、保证它们不会被搜查，以换取阿拉伯组织在叙利亚的情报；但有一天，恐怖分子将毒品换成炸弹。
这个阴谋论的另一个版本是，中央情报局明知恐怖分子掉了包，但仍让事件发生，因为中央情报局对毒品手提包的保护是非常规的行动，而PA103上的美国情报官员发现了此事，正要回华盛顿告诉他们的上司。
这阴谋论大多建立在那些指洛克比四周田野发现有海洛英的谣言上。但是，既然毒品已被换成炸弹，那么毒品就不会去到洛克比了。所以在坠机地点附近发现毒品不能作为阴谋论的论据。
这阴谋论的第一个版本由纽约私人调查公司Interfor Inc.的老板阿维夫（Juval Aviv）提出。他声称自己是前以色列情报局官员，领导一队叫“上帝之手”的杀手小队、刺杀了数名要为1972年奥运选手村袭击事件负 责的巴勒斯坦人。阿维夫在炸弹袭击后被泛美航空聘请为顾问，向泛美航空提交一份所谓Interfor报告，指责中央情报局保护毒品路线。死难者家属向泛美 索取赔偿时，泛美以此作辩护，因为若果是美国政府让炸弹越过泛美保安的话，那就不是航空公司的责任。但纽约一个法庭拒绝Interfor报告的结论，泛美 要为事件负责。
后来又有列斯特·柯曼（Lester Coleman）支持这个阴谋论。他自称由前自由新闻记者变为前药物执行管理局／国防情报局在塞浦路斯的线人，声称在药物执行管理局的办公室见过PA103其中一名乘客。柯曼后来将他的故事写成书，叫《八爪鱼的痕迹》（Trail of the Octopus）。他没有提出任何证据支持他的说法。
当时利比亚独裁者穆阿迈尔·卡扎菲
PA103的袭击有两个明显动机。第一个动机是美国在1985年轰炸的黎波里和班加西，令卡扎菲夫妇收养的一名小女孩丧生。第二个动机是1988年7月3日美国巡洋舰温森斯号（USS Vincennes）在波斯湾击落伊朗航空655号班机；据美国的说法，战舰误将客机当作来袭战机，美国事后亦拒绝道歉。
我们可能无法得知到底哪件事导致炸弹袭击。可能两者皆是，由利比亚及伊朗雇用的人员合作、又或者在德国人包围PFLP-GC在法兰克福附近的成员时，一个组织将工作交予另一组织。
一些曾参与调查的中央情报局人员对记者说，他们相信PFLP-GC在伊朗的吩咐下策划袭击；因为PFLP-GC成员一旦被德国人拘捕即无法完成任 务，他们在1988年10月后把袭击计划转移给利比亚情报机构。其他调查人员相信无论谁资助炸弹袭击，他也安排了两个同时进行、性质相同的任务，以肯定最 少其中一个会成功。
很多留意洛克比空难事件发展的人发觉美国只是在萨达姆·侯赛因于1990年8月入侵科威特后才转而指责利比亚。美国需要叙利亚支持1991年的波斯湾战争，所以理论上，美国不想指责一个以叙利亚为基地的巴勒斯坦恐怖组织。由于这个缘故，卡扎菲被指当了替罪羊。
这个理论幼稚在以下两方面。第一，虽然美国是在1990年8月后才首次为炸弹袭击而公开指责利比亚，知情者知道早在1989年10月调查焦点已在利 比亚。第二，即使以大马士革为基地的巴勒斯坦反抗派恐怖组织要为袭击负责，那不一定会损害到叙利亚。PFLP-GC与其他巴勒斯坦反抗派组织只不过将总部 及新闻发报处设在那儿。没有证据或暗示指叙利亚政府会为回应美国对利比亚或伊朗的攻击而赞成对美国发动攻击。
这次炸弹袭击被视为一次对美国的象征性袭击，是九一一袭击事件发生前最严重的恐怖活动之一[1][2] 。此次事件亦重挫泛美航空的营运，该公司在空难发生的三年之后宣告破产。
目录
背景
经过
在格林威治时间19:03、飞机起飞后38分钟、才进入苏格兰领空数分钟，飞行于空层310（9100米／31000呎）时，前货物舱（41段）里约280至400克塑胶炸药被引爆，触发起连串事件，令飞机迅速毁灭。事后，卡扎菲统治下的利比亚遭到了联合国15年的制裁。2002年，利比亚政府为死难者提供27亿美元赔偿，但不承认责任。2011年，辞职的前司法部长穆斯塔法·阿卜杜勒·贾利勒称事件系卡扎菲策划，但没有出示证据。
死难者
| 国籍 | 乘客 | 机组人员 | 地面人员 | 共计 |
 阿根廷 |
2 | 0 | 0 | 2 |
 比利时 |
1 | 0 | 0 | 1 |
 玻利维亚 |
1 | 0 | 0 | 1 |
 加拿大 |
3 | 0 | 0 | 3 |
 法国 |
2 | 1 | 0 | 3 |
 德国 |
3 | 1 | 0 | 4 |
 匈牙利 |
4 | 0 | 0 | 4 |
 印度 |
3 | 0 | 0 | 3 |
 爱尔兰 |
3 | 0 | 0 | 3 |
 以色列 |
1 | 0 | 0 | 1 |
 意大利 |
2 | 0 | 0 | 2 |
 牙买加 |
1 | 0 | 0 | 1 |
 日本 |
1 | 0 | 0 | 1 |
 菲律宾 |
1 | 0 | 0 | 1 |
 南非 |
1 | 0 | 0 | 1 |
 西班牙 |
0 | 1 | 0 | 1 |
 瑞典 |
2 | 1 | 0 | 3 |
 瑞士 |
1 | 0 | 0 | 1 |
 特立尼达和多巴哥 |
1 | 0 | 0 | 1 |
 英国 |
31 | 1 | 11 | 43 |
 美国 |
178 | 11 | 0 | 189 |
| Total | 243 | 16 | 11 | 270 |
原本住在那些被气化了的房子里的人，只在巨坑深处留下数以千计家族照、圣诞卡与陶器的小碎片。飞机残骸遍布在一条142公里长的走廊地带上，面积达2,188 km2。
驾驶舱在苏格兰村庄Tundergarth中一间小教堂旁边的田野着陆，里面发现机长、高级副机长及一名机舱乘务员。苏格兰一个公共调查法庭后来得知，那名机舱乘务员被一名农夫的妻子发现时仍然生存，但她在救护人员赶到之前已经死亡。
检查验尸证据的法医威廉·G·埃克特医生（Dr. William G. Eckert）向苏格兰警方表示，他相信机师及其他243名乘客在炸弹爆炸后、极可能在撞击时仍然生存。乘客当中无人有在爆炸中受伤的迹象。虽然遇难者可 能已在30,000英尺高空上因缺氧而失去知觉，鉴证人员相信他们可能在落到氧含较高的高度时重获知觉。
苏格兰公共调查法庭在审理空难时得知，一位母亲被发现抱着她的婴儿、两个朋友握著对方的手、以及部分乘客紧握著十字架。埃克特医生告诉苏格兰警方，机师拇指上的明显痕迹间接显示，他在飞机坠落时仍紧握操纵杆及可能在着陆时仍然生存。
有10名乘客永远无法确认。他们其中8人被分配到机翼上的经济舱座位，相信他们在机翼着地、爆炸前附在机翼结构上。
在头等及商务舱的乘客中，最少有一人是美国中央情报局官员马修·甘农（Matthew Gannon），一人是临时调任美国国防情报局的陆军官员查理斯·麦基少校（Major Charles McKee），以及两名分配给他们其中一人的保镖。麦基少校当时正从贝鲁特回国，相信他在当地参与找寻被恐怖组织真主党胁持的美国人质的行动。
飞机如何解体
虽然机上的爆炸相对地小——在220英尺长的机身旁边炸出一个20平方英寸的洞，飞机的解体十分迅速。航空失事调查人员报告道，机鼻可能在炸弹引爆3秒后已跟主要机身分离。英国航空失事调查局（British Air Accidents Investigation Branch）的官方报告指出，虽然飞机放下了氧气罩，没有证据显示飞机曾发出遇难呼号。由于爆炸已破坏飞行通讯中心、将飞行纪录仪的电力截断，因此即使机组人员对身边发生的事情作出反应，他们的行动并没有被记录下来。
747客机的神经中心控制所有航行及通讯系统，位于驾驶舱下两层，和前货物舱只有一道隔板之隔。调查人员相信，爆炸力冲破这道隔板、冲击飞行控制线路，令机身的前面部分开始扭动、上下颠簸及偏航。这些突然而猛烈的移动将保护机身前段的加强带（reinforcing belt）拍打向左面一排窗子，并令它开始脱离机身。与此同时，爆炸引起的冲击波打中机身后反弹回爆炸的方向，跟正在从爆炸中心发出的冲击波汇合，形成马赫杆激波（Mach stem shock waves），在机身中来回反弹，随着空气调节喉管传至整个机身，将机身断开。机身的前面部分脱离。乘客和机组人员被抛出冰冷的夜空。
机身的主要部分连同部分仍然附在上面、被缚在座位上的乘客继续向前飞，直到机身跌至19000英尺、插水式垂直下坠为止。
有好几年时间，调查人员怀疑是否有内应牵涉入恐怖计划，原因是他们相信，如果炸弹不是放在前货物舱、而是在机上任何其他位置的话，这相对地小的爆炸 不会摧毁飞机。其他喷射客机试过在类似爆炸后安全着陆。最终的结论是，恐怖分子没有如此准确地放置炸弹；装有炸弹的行李箱被放在那里纯属不幸。
事件发生后，联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）建议航空公司加强那道分开前货物舱和通讯及航行中心的隔板，以及为飞行纪录仪装上后备电力装置。
炸弹
在随后两名被控放置炸弹的利比亚人的审讯中，法官接受苏格兰警方所提供的证据：那个装有爆炸品的棕色Samsonite牌（港译：新秀丽）硬手提箱，是马耳他航空航班KM180上另外托运的行李，由马耳他鲁卡机场（Luqa Airport）运至法兰克福。它由KM180转至PA103A，再在希斯路机场转机。调查人员推算，那土制炸弹由280至400克塑胶炸药（可能是塞姆汀炸药，Semtex，一种捷克制的强力炸药）、一枚电池和一个电子计时器组成，藏在一部东芝收音录音机（可能是型号RT-SF16）里。虽然找不到任何塑胶炸药，他们在相信为炸弹所在行李集装箱的金属碎片上，发现季戊四醇四硝酸酯（PETN）和黑索金（RDX）。太安和黑索金是塑胶炸药（包括塞姆汀）的成分。
英国鉴证专家从一颗在洛克比找到的10公厘粒子及中央情报局提供的资料——从塞内加尔恐怖分子手上找到一批类似计时器，鉴定出炸弹的计时装置。中央情报局的资料帮助调查人员追溯出那MST-13计时器的来源：一家位于苏黎世的瑞士生产商埃文·保利亚（Edwin Bollier of MEBO AG）。人们在审讯中发现，保利亚在炸弹袭击前向一名利比亚情报官员售出20个这类计时器。这些计时器的可设定时间是1分钟至999小时。
恐怖分子可能将引爆时间设定成让飞机在爱尔兰海消失，但当晚的强风令PA103迟了30分钟才飞越苏格兰北部上空而不是平时西面路线的爱尔兰上空。在陆地上空爆炸意味着调查人员可获得飞机残骸。数以百计的苏格兰警察在坠机地点进行地毯式搜索。他们接到的指令是：“如果那东西既不是植物又不是块石头，拾起它。”（If it isn't growing and it isn't a rock, pick it up.）辛勤的搜索终有回报——一小块纤维里藏有残余炸药的布碎将调查方向指向利比亚。
蓝色的Babygro和雨伞
英国鉴证专家确认在洛克比发现的蓝色Babygro（婴儿连身套装品牌）碎片含有炸药，显示它被装在放了炸弹的手提箱内。部分蓝色Babygro的标签残存下来。苏格兰探员根据标签追溯至一批送往马耳他斯利玛（Sliema）一家服装店“玛丽屋”（Mary's House）的Babygro。
1989年8月，苏格兰探员飞往斯利玛会见服装店的老板东尼·高斯（Tony Gauci）。高斯忆述，在炸弹袭击前两星期，他向一名貌似利比亚人、操利比亚口音的男子卖出那套Babygro。
高斯清楚记得那宗买卖，因为那名顾客看来不大在乎他在买什么。他买了一件高斯老早就想甩掉的旧粗呢外套，还有其他不同款式、大小的物品。
高斯还记得，在那顾客临离开服装店时，外面开始下起雨来。他开玩笑地问他那位利比亚顾客要不要还买把雨伞。结果他买了。
直觉驱使下，探员向高斯买了把雨伞，跟那名利比亚顾客所买的一模一样。他们将雨伞带回洛克比、与坠机地点找到的一打打雨伞作比较。结果他们找到一把雨伞，跟高斯卖给他们那把一模一样。
在现场发现的雨伞被火速送到英格兰的政府鉴证实验室RARDE作检验。雨伞的纤维上含有那蓝色Babygro的痕迹，显示它们都曾经在那放有炸弹的手提箱内。
东尼·高斯似乎将衣物卖了给那洛克比炸弹袭击者，或者是一个亲近他的人。对苏格兰当局来说，那是第一个突破。现在他们有了目击者。
位于荷兰的苏格兰法庭审讯
利比亚阿拉伯航空公司的前保安主管阿卜杜拉·巴塞特·阿里·迈格拉希（Abdelbaset Ali Mohmed Al Megrahi）和他的助手阿明·哈里法·费希迈（Al Amin Khalifa Fhimah）于1991年为是次袭击而被控。费希迈于1988年12月21日在马耳他的机场工作，而那时迈格拉希探望他，并涉嫌使用假护照进入该国。1998年，当数个阿拉伯及非洲国家开始无视联合国因空难而对利比亚实施的经济制裁，利比亚政府作出让步，同意在中立国进行审讯；经卡扎菲同意，在1999年4月5日将嫌犯移交苏格兰。
中立地点位于荷兰，在前美国空军基地宰斯特营（Camp Zeist）成立苏格兰法庭。根据英荷两国签订的协议，审讯期间苏格兰拥有该处地方的主权，在苏格兰法律下管治。在各方同意下，1998年8月，联合国制裁暂停（但非解除）。
法庭设有一间审判室、一间监狱和为传媒、死难者家属而设的办公室。审讯其间，基地由苏格兰警察和狱警把守。
审讯在2000年5月3日开始，共有三位法官：萨瑟兰（Sutherland）、麦克林（McLean）和高斯菲尔（Coulsfield）爵士，没有陪审团——这是利比亚方面的条件。
法庭于2001年1月31日达成裁决。迈格拉希罪名成立，被判终身监禁，建议最少服刑20年。法庭没有解释为何在炸弹袭击当日迈格拉希身在马耳他、或他何以使用假名往来不同地方，但他没有采取自辩，故很多人认为他的利益受损。法庭查明，费希迈在案发时身处瑞典，没有作案可能，被判罪名不成立，并在翌日回到利比亚的家。
2002年3月14日迈格拉希的上诉被驳回。他被移送到位于苏格兰格拉斯哥的巴连尼监狱（Barlinnie Prison）。那里他住在一个特别兴建的公寓式囚室，内有数个房间，狱方供他阿拉伯食品。他说自己是误判受害者，他的支持者视他为第271个洛克比受害人。
宰斯特营已回归荷兰政府。
后续事件
社会一直有呼声要求上诉及让迈格拉希在一个穆斯林国家服刑。非洲联盟一个委员会批评迈格拉希定罪的基础。2002年6月纳尔逊·曼德拉探望迈格拉希以示同情。2002年10月，据报告，利比亚政府为死难者提供27亿美元赔偿，约每人1000万。2003年8月15日，利比亚正式对袭击承认责任。
2003年9月12日，联合国终止对利比亚15年的制裁。
2003年11月24日，根据欧洲人权法要求，苏格兰最高法院将迈格拉希的最低刑期（即可接受假释前的最少服刑年期）定为27年，由1999年的羁押开始计算。苏格兰检察总长哥连·博伊德（Colin Boyd）在接触美国遇难者家属后提出上诉，称这刑期是“太宽大了”。
2004年2月24日，利比亚总理加尼姆（Shokri Ghanem）在英国广播公司第四台的访问中说，他的国家所提供的赔偿只是“和平的代价”，及用来保证联合国会解除制裁。当被问及利比亚是否不认错，他说“我同意”（I agree with that.）。他还说没有证据显示，他的国家跟1984年4月利比亚驻伦敦大使馆外警员Yvonne Fletcher被枪击的事件有关。
他的言论在华盛顿及伦敦即时的巨大压力下，被卡扎菲收回。
2009年8月20日，英国苏格兰司法部门宣布，释放因制造洛克比空难惨案而正在英国服刑的利比亚特工迈格拉希，理由是他已被确认患有晚期前列腺癌，离生命终止最多只有3个月的时间。
2011年2月24日，因不满卡扎菲而辞职的利比亚前司法部长穆斯塔法·阿卜杜勒·贾利勒，公开宣称卡扎菲一手策划洛克比空难，但没有出示任何证据。
2012年5月20日，迈格拉希病逝。
猜测及阴谋论
相信迈格拉希为无辜的人建立了好些阴谋论。一些人相信巴勒斯坦恐怖分子阿布·尼达尔（Abu Nidal）才要为袭击负责。但他在过去20年一直以利比亚为基地，他的参与不一定会免除卡扎菲的嫌疑。其他人相信袭击责任在解放巴勒斯坦人民阵线总指挥部（Popular Front for the Liberation of Palestine - General Command，简称PFLP-GC），一个由阿荷曼·基利尔（Ahmed Jibril）领导、以大马士革为 基地的抵抗派组织。该组织在1988年10月、袭击前两个月期间，活跃于法兰克福地区，而且他们将土制炸弹藏在家庭电子用具内，包括至少两部东芝收音录音 机。不过他们的所制的炸弹使用气压计触发器，在飞机达到其巡航高度时就会引爆。换言之，如果PA103上的炸弹用上气压计触发器，它在马耳他航空的班机上 就已爆炸。
PFLP-GC在德国的活动为西方情报机构所知，原因是他们其中一个炸弹制作人马尔旺·克里萨特（Marwan Khreesat）是一名约旦双重间谍，向约旦情报机构汇报组织的一切资料。约旦人将资料交给监视该组织的德国警方及情报官员。
另一个阴谋论说，中央情报局跟利用PA103运送海洛英的叙利亚毒贩合作。中央情报局被指保护那些装有毒品的手提包、保证它们不会被搜查，以换取阿拉伯组织在叙利亚的情报；但有一天，恐怖分子将毒品换成炸弹。
这个阴谋论的另一个版本是，中央情报局明知恐怖分子掉了包，但仍让事件发生，因为中央情报局对毒品手提包的保护是非常规的行动，而PA103上的美国情报官员发现了此事，正要回华盛顿告诉他们的上司。
这阴谋论大多建立在那些指洛克比四周田野发现有海洛英的谣言上。但是，既然毒品已被换成炸弹，那么毒品就不会去到洛克比了。所以在坠机地点附近发现毒品不能作为阴谋论的论据。
这阴谋论的第一个版本由纽约私人调查公司Interfor Inc.的老板阿维夫（Juval Aviv）提出。他声称自己是前以色列情报局官员，领导一队叫“上帝之手”的杀手小队、刺杀了数名要为1972年奥运选手村袭击事件负 责的巴勒斯坦人。阿维夫在炸弹袭击后被泛美航空聘请为顾问，向泛美航空提交一份所谓Interfor报告，指责中央情报局保护毒品路线。死难者家属向泛美 索取赔偿时，泛美以此作辩护，因为若果是美国政府让炸弹越过泛美保安的话，那就不是航空公司的责任。但纽约一个法庭拒绝Interfor报告的结论，泛美 要为事件负责。
后来又有列斯特·柯曼（Lester Coleman）支持这个阴谋论。他自称由前自由新闻记者变为前药物执行管理局／国防情报局在塞浦路斯的线人，声称在药物执行管理局的办公室见过PA103其中一名乘客。柯曼后来将他的故事写成书，叫《八爪鱼的痕迹》（Trail of the Octopus）。他没有提出任何证据支持他的说法。
利比亚、伊朗还是巴勒斯坦
我们可能无法得知到底哪件事导致炸弹袭击。可能两者皆是，由利比亚及伊朗雇用的人员合作、又或者在德国人包围PFLP-GC在法兰克福附近的成员时，一个组织将工作交予另一组织。
一些曾参与调查的中央情报局人员对记者说，他们相信PFLP-GC在伊朗的吩咐下策划袭击；因为PFLP-GC成员一旦被德国人拘捕即无法完成任 务，他们在1988年10月后把袭击计划转移给利比亚情报机构。其他调查人员相信无论谁资助炸弹袭击，他也安排了两个同时进行、性质相同的任务，以肯定最 少其中一个会成功。
很多留意洛克比空难事件发展的人发觉美国只是在萨达姆·侯赛因于1990年8月入侵科威特后才转而指责利比亚。美国需要叙利亚支持1991年的波斯湾战争，所以理论上，美国不想指责一个以叙利亚为基地的巴勒斯坦恐怖组织。由于这个缘故，卡扎菲被指当了替罪羊。
这个理论幼稚在以下两方面。第一，虽然美国是在1990年8月后才首次为炸弹袭击而公开指责利比亚，知情者知道早在1989年10月调查焦点已在利 比亚。第二，即使以大马士革为基地的巴勒斯坦反抗派恐怖组织要为袭击负责，那不一定会损害到叙利亚。PFLP-GC与其他巴勒斯坦反抗派组织只不过将总部 及新闻发报处设在那儿。没有证据或暗示指叙利亚政府会为回应美国对利比亚或伊朗的攻击而赞成对美国发动攻击。
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