从吉隆坡飞北京的马航MH370航班已经失踪四天。多国海搜毫无踪迹，马来方面信息混
乱。它到底去了哪儿？
下面我们基于这几天的搜救行动分析一下：
第一，客机在泰国湾越南马来之间水域突然空中解体的可能性很小。否则海面会有广泛
分布的残骸，不会至今找不到。
第二，客机若被劫持，飞往未知地区的可能性很小。第一这种情况下机组无人能按下紧
急报警装置的几率很小，第二很难想象劫持者会驾驶客机一头栽入水中，不提出任何条
件也不制造任何轰动撞击新闻，只是为了留下一个悬疑。第三以东南亚的人口密度，如
果被劫飞机撞山，很难想象四天无人发现。
第三，客机遭遇超自然现象，凭空消失。即便存在超自然现象，这么大规模的超自然现
象没有留下任何电磁暴痕迹的可能性太小了。
第四，客机严重故障，导致驾驶员昏厥，大量掉高度，然后无控不知飞到什么水域坠毁
了。如果出这种事，如果飞机掉的高度不够多，则不会在雷达中消失。如果大量掉高度
，而驾驶员昏厥，则飞机自行恢复正常在低空改平的几率太小。即便改平，飞机自动系
统发不出报警信号的可能性很小。而且飞机燃油足以支持飞机直飞抵达任一方向的陆地
，将导致撞山。但是没有飞机撞山迹象。如果飞机未能在低空改平，则会在失联点附近
大角度入水。这样必然导致机体破裂，在失联海域产生大量残骸。这个没有。
第五，客机空中失火烧毁。首先那么大东西能否在7分钟内烧完？如果烧不完，则海面
会存留大量残骸。其次即便烧完，那么大火焰为什么美国卫星没有观测到？
第六，客机电子系统全面失灵，机组决定低飞返航目视抵近陆地迫降。结果未能坚持到
近海即告坠毁，小角度整体入水沉没。这样的话飞机应沉没在泰国湾靠马来半岛一侧海
域，那里海水深度只有几十米，而且很难想象最后关头机组和乘客会不打开舱门释放充
气滑梯等等，造成海面可观测残骸。
第七，客机导航系统严重故障，误导机组飞向错误方向。直至燃油耗尽。这种情况很难
想象机组会不发出求救信号。如果通讯系统同时故障，则回到六的选项。
第八，综合马来军方曾在马六甲海峡上空发现可疑信号，说明客机可能在有控状态低飞
飞越马来半岛。这个不像没有多年驾龄的老驾驶员做得出来的。那么为什么驾驶员会做
这种事呢？如果被胁迫，那么除非紧急劫机报警装置和无线电信标事先遭到破坏，几乎
没有可能会不发出飞机被劫持警报。即便紧急劫机报警装置和无线电信标被有技术的坏
人破坏，当时飞机燃油仍足以抵达印度沿岸。老驾驶员没理由会导致飞机中途沉没。为
什么会中途失踪？如果是被命令坠机，很难想象为什么会做这种无厘头的悬疑案。如果
出自机师发现通讯和被动定位系统被破坏，或者乘客暴动，导致中途坠机坠入印度洋，
很难想象机组会不尽最大努力安抚乘客寻求近岸迫降。
第九，如果是某国刻意制造悬疑案件，转移国际视线，好混水摸鱼实现他们的其他大计
划，那么现在四天过去了，世界上还没有出什么幺蛾子，坠机搜寻逐渐进入常态化长期
化，影响力下降，这个不科学。
第十，如果客机被不明国家军方击落，第一大型客机被普通空军用导弹击中，立即解体
可能性甚微，而且如果立即解体，必然回到第一的情况。如果没有立即解体，则很难想
象机长不拼命呼救。
那么，究竟发生了什么事呢？
连接这些日子以来的疑窦和来方面马来方面的混乱信息，把疑点连接起来，我们可以看
到这样一幅图景，就是，第一，飞机突然在泰国湾上空，吉隆坡空管区和胡志明市空管
区的空隙里向左转向，降低高度，脱出雷达范围。而越南空管方面在未接收到飞机，要
求临近飞机协助呼叫，结果得到一个“一切正常”的回应，然后消失。这说明飞机转向
降高度是在机组完全控制之下，飞机没有故障。然后失联是机组刻意而为。飞机转向后
夜间低高度飞越马来半岛，机师为避免撞山，部分航线高度过高，被马来军方雷达捕获
。但随即进入马六甲海峡空旷海域上空，继续降低高度，脱出雷达范围，所以马来军方
无法给出确切信息。由于飞机飞出泰国湾，自然在泰国湾的搜寻一无所获。成功地迷惑
了各国搜寻力量。然后，飞机利用GPS导航，飞出安达曼和尼柯巴群岛南部的海峡，向
南进入印度洋宽阔海面，继续向西南飞脱离国际水运密集航线区域，进入斯里兰卡东南
面印度洋深海海面。此事在正副驾驶指令其他空乘人员去休息后，锁上驾驶舱门，正副
驾驶其中之一突起发难，击昏或毒晕另一人，独自完成这一特异飞行。这不可能是迷航
，因为有GPS，现代大型飞机不存在迷航的问题。我在飞机上多次开智能手机GPS跟踪航
线，好用得很。我不信飞行员连这个都没有。即便没有高分地图，也可根据经纬度判断
大致位置，返回出发机场，不会偏航飞到印度去。此时因是红眼航班，空乘和乘客都在
梦乡之中，谁也没有注意到飞机已经进入印度洋南飞。飞机地标和南海一样是大洋，没
有人注意到问题。然后，在预计接近中国大陆上空，猫腻即将穿帮之前，以小角度驾机
坠海，沉入北纬3度，东经88度附近印度洋海岭附近海底地形复杂的深海，制造一个世
界航空史上空前绝后的大悬疑。
因为机上无人知晓飞机即将坠海，所以不会有漂浮物被释放。即便有残骸日后浮出，也
因为此地远离国际航线而难以为人发现。乘客尸体则饱鱼腹不会被重新发现。至于为何
两名驾驶员之一会生出如此毒计，拉两百多人陪他去死，原因则不得而知，恐成为永远
的迷。如果日后有人去那一水域海搜，沉海的机体也许有重见天日的一天。
在此请230余名无辜受牵累者节哀顺便。
至于持假护照登机者，是肇事者的可能性很小。他们的行为更像前往欧洲的偷渡客。如
果此事是他们所做，强行进入驾驶舱同时干掉两名飞行员不引起乘客和机组人员注意，
还能把飞机飞那么好，脱出雷达范围，有这本事又有谁会去劫持飞机呢？如果他们是特
工,那么这种大手笔赴死一定是在为重大其他行动打掩护。可却这么久没有端倪。这就
奇怪了。所以，最可能的故事，就是一名驾驶员设计了这个空前绝后的自杀计划。
这个计划的成功实施，将马来西亚航空推入绝境，将马来政府陷于难堪境地。这是否和
马来西亚航空经营不善，引发的员工怨气有关？或者纯粹机师个人原因？恐怕永远难以
查清了。
这个计划的巧妙之处就在于，谁都不会去北纬3度，东经88度附近印度洋海岭附近寻找
这架失踪飞机，即便有人猜透迷局，也不会有人去找。即便去找，也是大海捞针。因为
可能的区域为以大尼柯巴岛为中心向西到向东南135度，半径1000公里扇形范围，面积
高达120万平方公里。如果失联后的确又飞行了四个小时左右，则最终坠海地点可达南
纬8度，东经89度附近洋面。至于为什么要搞一个迷局，而不是声明他的要求？因为他
有家室。如果声明出来，非但自己目的达不到，而且成为国际大反派，身败名裂，其家
庭亲属势必受到严重冲击。而这样神秘失踪，一方面报复了马航，另一方面自己也列入
失踪案受害者名单，亲属可以享受马航为机师投保的保险，一生无忧。顺便还把为此次
航班保险的保险公司拖下水，脱一层皮。
这个逻辑同时可以解释为何马来方面没有及时向中国通报航班失联。因为非常有可能，
肇事机师有目的地保持一个无法定位追踪的无线电信道开通，误导马航认为飞机仍在飞
行，只是联系越南方面呼叫。直到飞机坠海，这个信道中断，他们才慌神，但为时已晚
。如果没有这样的信道，马来方及时通报飞机失联，难保美国或者波音方面是否有不为
机师所知的军用定位方式，导致其计划失败。
上述纯属逻辑推理，没有任何事实证据。本人不对推理的内容负责。
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