空难黄金逃生90秒 紧急时刻救命的安全知识

马航飞机神秘失联、机上人员生死未卜，这个事件牵动了亿万人的心。近年来随着生活
节奏的加快，人们也开始越来越多地选择飞机作为自己出行的主要交通工具，可面对接
二连三的航空事故，人们不禁担心，当我们乘坐的飞机真的遇到了事故，该如何逃生才
能最大限度的保护自己和家人的生命安全？

最安全航空公司

飞机的事故率是所有交通工具中最低的，但一旦有灾难发生，造成的后果便可能极为严
重。除了购买一份航空意外险，在乘坐飞机时，选择一家安全记录良好的航空公司也非
常重要。

航空公司评鉴网站Airline Ratings比较2013年全球448间航空公司的安全表现，并公布
航空公司安全排名。今次评级中，一共有137间航空公司，获得最高的7星评级。

澳航自1951年以来从未有过致命飞行事故，在安全排名中占首位。其余依次为新西兰航
空、阿联酋航空、阿联酋阿提哈德航空、香港国泰航空、新加坡航空、英国维珍航空、
台湾长荣航空、日本全日空、皇家约旦航空。

最容易出现事故的阶段

飞机在什么阶段最容易出现事故？一次飞行可以划分为起飞、初始爬升、爬升、巡航、
下降高度、开始进场、最后进场、着陆8个阶段。起飞和着陆占总飞行时间的6%，一般
不超过10分钟，但事故几率却高达68.3%，所以有“黑色10分钟”之说。2013年韩亚航
空OZ214航班发生事故的时间也正好是在旧金山机场着陆时。

飞机上哪个位置最安全

尽管民间一直有“坐在飞机的尾部最安全”的说法，不过业内的说法不一。有的说中部
最安全，有的说尾部比较安全。有研究表明，坐在飞机前面的乘客，从火灾中安全逃生
的可能性是65%，而坐在飞机后面的乘客逃生的可能性仅为53%。有乘务员则表示，如果
飞机落地发生爆炸，油箱在机翼上，中间位置的乘客就很危险， 尾部又没有出口，相
比之下，前面的乘客存活率就更高。

关于这个问题，飞机设计专家言简意赅的回答是：飞机上无所谓最安全的位置。在一场
飞机严重受损，或者有一至多人伤亡的坠机事故中，乘客的伤亡情况由很多因素决定。
例如，有很多坠机事故涉及到浓烟或者失火，因此乘客能否幸存下来，要看他们是否具
有处乱不惊和迅速离开出事飞机的能力，除此以外，还要看飞机着陆后的情况。

90秒黄金救生时间

飞机发生事故往往在起飞和着陆阶段，但尽管事发突然，只要旅客提高安全意识，掌握
应急逃生方法，在一定程度上可以减少伤害的产生。业内人士表示，事故一旦发生，留
给机上旅客的逃生时间极短，失事后一分半钟内被认为是逃生的“黄金”时间，而这期
间无论是一个常识的错误或是设备使用的不熟练都足以致命。

就每一起事故来说，飞机在飞行过程中可能会发生十几种甚至数百种不寻常的情况。记
住以下16点或许可以在事故发生时派上用场。

1. 选择一条中转最少的航空线，减少起飞和下降的次数。

2. 选择长裤、长袖衬衫和坚固舒适的系带鞋。尽管你想在飞机上穿得舒适或职业，但
穿着凉鞋、高跟鞋不利于在飞机失事后快速逃生。使用逃生滑梯时不能穿高跟鞋，而光
脚或只穿凉鞋有可能会被玻璃划伤，或沾上易燃液体。

3. 上飞机后要观察下自己的座位，看看与自己的座位相邻的登机门或者逃生门在哪里
，数数自己离应急出口差几排。记住太平门开启方法(机门上会有说明)。飞机万一失事
，可能要在浓烟中找寻出口，把门打开。

4. 仔细阅读安全卡片，注意起飞前的安全通告。别以为你已经知道所有的安全事项。
不同类型的飞机都有不同的安全指导。如果你坐在出口一排，要仔细研究舱门，知道如
何开门，以备不时之需。正常情况下乘务员会开门，但如果他们受伤死亡，就要你自己
来做了。

5. 在任何情况下，都要确保飞机冲击地面时把安全带系牢。另外，还要将安全带系在
盆骨以下，因为盆骨结构更易受力。如果安全带滑到肚子上，内脏受伤的几率会大大增
加。

6. 如果你知道马上就要坠机，抱紧自己。把座位调到完全竖直的位置，弯腰将胸部贴
紧大腿，将头放置于两膝之间，双手在小腿前交叉后抓住脚踝。不要将腿放在座位下方
，以防胫骨受伤。

7. 遇到强烈冲击时，必须做好防剧烈冲撞的姿势。成年旅客应身体前倾，两臂伸直交
叉紧抓前面座椅靠背，头俯下，两脚用力蹬地。怀抱婴儿的旅客应将婴儿斜抱在怀里，
婴儿头部不得与过道同侧面朝上，弯下腰俯下身双脚用力蹬地；或一手抱紧婴儿，一手
抓住前面的椅背，低下头，双脚用力蹬地。特殊旅客 （孕妇、高血压等）应双手抓紧
座椅扶手，或双手抱头，同时收紧下颚，两腿用力蹬地。对于双脚不能着地的儿童，可
采取将双手压在双膝下，手心向上，弯下腰的方式。

8. 脱下眼镜、假牙和高跟鞋。口袋里的尖锐物件，例如铅笔、圆珠笔等，也应该拿出
来。

9. 在坠机前后很容易被混乱场面冲昏头脑。这时一定要保持冷静才能有更大的逃生几
率。请记住，即使在最糟糕的事故中，也会有一线生机，你要做的就是冷静、有步骤地
思考如何做才能扩大自己的生存几率。

10. 当客舱失压时，要立即戴上氧气面罩，并且必须戴严，否则呼吸道肺泡内的氧气会
被“吸出”体外。戴好自己的氧气罩之后再去帮别人。可能你在所有民航飞机上都听到
过这句话，但重复这点相当重要。如果机舱整体性被破坏，在你昏迷前只有15秒的时间
戴氧气面罩。

11. 若飞机在海洋上空失事，要立即换上救生衣。

12. 大规模失事飞机人员死亡的主要因素是火灾，尤其是烟尘。机舱起火会产生具有高
浓度和高毒性的烟雾，旅客需谨记不要大声呼叫，不要打开通风口，这样会加大对烟雾
的吸入，用手巾(最好是湿的)掩住鼻子和嘴巴。走向太平门时尽可能俯屈身体，贴近机
舱地面。

13. 当飞机触地轰响的一瞬间，要飞速解开安全带系扣，猛然冲向机舱尾部朝着外界光
亮的裂口，在油箱爆炸之前逃出飞机残骸。

14．紧急逃生时客舱灯光可能昏暗，应沿着应急照明灯和路线逃离或者向有外界光亮的
地方逃生。

15. 逃离至距离飞机残骸逆风方向至少500英尺(约为152米)的方位。如果你降落在荒僻
地区，最好是在飞机附近等待救援人员。但也不能靠得太近。飞机坠机后，随时会发生
火灾或爆炸，因此还要保持一段距离。

16. 应急滑梯的使用：正常人从滑梯撤离，应双臂平举，轻握拳头，或双手交叉抱臂（
也可双手抱头），从舱内跳出落在梯内时手臂的位置不变，双腿及后脚跟紧贴梯面，收
腹弯腰直到滑到梯底，站立跑开。抱小孩的旅客要把孩子抱在怀中，坐着滑下飞机。跳
滑梯时须听从乘务员的口令一个接一个有序往下跳，切忌推挤。

目前，马航MH370航班仍然杳无音讯，牵动着亿万人的心。网络上也不断发起类似“
MH370一切安好，早日平安归来！”的祝福活动。